导致混凝土泵车堵管

　　混凝土泵车堵管后，我们首先要先进行反泵疏通，若反泵疏通无效，我们应立即判定堵塞部位，停机清理管路。堵管部位判定方法是：在泵机操作人员进行正泵——反泵操作的同时，其他人员沿管路寻找堵塞部位。一般来说，从泵的出口起至堵塞部位会发生剧烈振动，而堵塞点以后的管路则是静止的，堵塞部位有发闷的声音和密实的感觉。一旦找到堵塞部位，在进行正反泵的同时，用木椎敲打该处，可能恢复畅通，无效应立即拆卸该段管道进行清洗。

　　导致混凝土泵车堵管的原因有哪些?

　　1.第一次泵送混凝土前未用砂浆润滑管壁。

　　2.石子级配不好或石子超径过多。超径石子挤到一起时，在管内起拱而堵塞管路。或是石子级配和混凝土砂率不准。砂率过小或过大都会增大其对管壁之间的摩阻力。

　　3.管道连接原因导致的堵管。泵机料斗下部进料口的横向阀与连接之间的磨损严重，间隙增大，水泥砂浆因回路倒流到泵机料斗内，使输送管内的压力降低，同时使混凝土发生离析现象，增大对管壁的摩阻力。

　　4.石子吸水率大，在压力下能吸收更多的水分，增大坍落度损失。混凝土搅拌不均匀，水泥成块，未松散成水泥浆。

　　5.坍落度过大或过小。坍落度过大时，石子与砂浆分离，尤其是经过长距离运输之后，离析更为严重，使石子集中，摩阻力增大，坍落度过小时，同样会增大对管壁的摩阻力。

　　6.施工现场加水，导致混凝土离析，一旦泵送出现暂停，就会导致堵泵。泵送停歇时间过长，管中异物未除尽。一般如超过 1.5 小时，就容易堵管。

　　7.操作人员精力不集中，泵送速度不合理，余料量控制不适当。泵车司机技术不熟练，或对泵机缺乏经常性维修，不能保持泵送系统处于完好状态。

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